疫情大開雲霄飛車 台灣電動車族群逆勢成長
文 蔡明翰
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不過,中國疫情因封城政策嚴格執行後已顯著趨緩,在2月見到汽車產業谷底後,需求端已逐步爬升,因此3月中國車市衰退幅度縮減至48.1%,但此時歐美疫情陸續失控,3月份歐盟區汽車銷售年減55.1%、美國年減38.1%,且與中國相比,歐美因身為民主國家,無法如同中國執行嚴厲的封城政策,因此歐美疫情控制效率較低,需要更長的時間才能控制,故4月歐美車市衰退將持續擴大,5月能否好轉仍需觀察。
台灣因疫情控制相對較佳,加上汰舊換新政策的加持,3月份台灣車市銷售量為3.7萬輛、年增15%,今年Q1累計銷售量為10.4萬輛、年增8.2%,較中國及歐美等地區表現優異。裕隆集團及和泰集團對2020年台灣整體車市銷售量預估分別為年減1.1%、年增2.5%,整體車市有望維持穩定,因此,以台灣車市為主的成車市場仍然值得留意。
從今年台灣車市的銷售結構觀察,進口車及國產車銷售比重分別為51%及49%,進口車在性價比高、車型矩陣完整等情形下銷售量持續成長,其中和泰車(2207)穩坐銷售龍頭,市占率達36%(Toyota加上Lexus),業績長線維持成長趨勢,但今年Q2起因去年同期新車推出,導致基期偏高,成長動能相對趨緩,因此操作上應避免追高,等待股價震盪拉回月線下再逢低承接。