鴻海集團3+3大轉型 已開始走出不一樣的路
文 許博傑
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儘管2020年鴻海股價表現沒有很突出,不過,從鴻海集團在半導體、電動車產業的動作頻頻之下,明眼人一看就知道鴻海真的開始走一條不一樣的路,「3+3大轉型」已成市場關注焦點。

蘋果電動車即將問世?市場近期瘋傳蘋果首款電動車「Apple Car」最快可望於2021年9月發表,蘋果未來將是特斯拉的最大勁敵!除了蘋果,亞馬遜與電動車新創團隊Rivian打造之電動貨車,亦預計於2021年在美國上路,在美國雙A都進軍電動車市場的期待下,相關供應鏈未來營運開始增添想像空間。

鴻海(2317)無疑是過去蘋果最大的產品代工廠,近幾年受到手機市場開始停滯不前,加上整體事業進入轉型階段,導致營運成績僅維持穩定但無較大爆發力,也讓股價在2020年大盤創高的同時還是處在相對低檔震盪,不過,未來在蘋果可能進軍電動車的助力出現後,法人對鴻海的評價可能開始出現改觀。

2020年以來,許多台股的大型電子權值股在資金的推升下紛紛創下歷史新高或近10年來的新高,但鴻海卻表現平平,年度漲幅僅有7.06%,相較台積電(2330)的50.29%、聯電(2303)的118.27%可說是遜色許多。

而過去被譽為電子5哥的相關代工股如和碩(4938)、緯創(3231)、英業達(2356)、仁寶(2324)今年也是處在轉型年,年度漲幅都不及20%,僅有廣達(2382)近年在伺服器領域耕耘有成,年度漲幅在電子5哥內領先來到28.7%,而與電子5哥型態類似且近年也積極轉型的佳世達(2352)2020年漲幅則來到30.9%,在傳統代工大型電子股內拔得頭籌。

這代表,過去傳統的電子代工業若不思轉型,或是尚未見到成效,市場還是保有戒心,並不會一窩蜂的盲目進場,若回到基本面與價值來看,鴻海2021年獲利仍有更上一層樓空間,法人大多預估在9.5∼10元間,本益比僅有9.4倍,相對其他瘋漲過後的個股來看,其實評價偏低,開始出現價值投資的空間。

從鴻海近年重要布局或決策來看,半導體、電動車與未來產業技術將是5∼10年內成功轉型的焦點,其中半導體在中國青島的高階半導體封測廠2021年投產,公司預估2025年達到全產能目標,青島半導體高階封測計畫鴻海總投資人民幣10億元,是2020年青島市、區2級重點項目,這座封測廠將鎖定目前快速成長的5G、AI等高階應用晶片封測需求,而鴻海集團在半導體領域,已布局的包括3D封裝、面板級封裝(PLP)、系統級封裝(SiP),此外,在晶片設計也深耕8K電視系統單晶片(SoC)整合,甚至其他小晶片應用如電源晶片、面板驅動晶片、小型控制晶片以及影像相關晶片都是集團未來發展的重點,對照到現在的劉董事長是半導體領域的專家來看,鴻海已經開始走出不一樣的路,尤其2019年鴻海集團在半導體產業營收達700億元可以排入台灣半導體產業前10大,未來鴻海集團在半導體產業具備垂直整合能力不容小覷。