國內機車新車銷售的貨物稅為１７％，業者與立委認為對民眾負擔太重，呼籲應該要調整或者是減免，目前貨物稅減免提案已在立法院一讀通過，等待年底拍板定案。而國內機車龍頭廠也表示，今年雖然受到疫情小幅影響景氣，但銷售目標依然成長，更會配合政府三倍券，端出優惠方案。

每到上下班高峰期，馬路上機車比汽車還要多，國內有超過一千三百萬人都靠機車代步，而高掛在機車身上的17%貨物稅，卻成了民眾買車時最沉重負擔，於是有立委提案，希望減免機車貨物稅。

立法委員高嘉瑜：「現行的機車貨物稅將近17%，非常的不合理，那也導致很多的國產機車，在台灣的售價比在國外來的高，所以我們也希望機車的貨物稅，能夠適當的減免。」

立委高嘉瑜提案，希望將機車貨物稅從17%減低到5%，也有立委提案希望貨物稅直接歸零，無論哪一種版本，都是希望可以降低民眾負擔，國內機車龍頭執行長也呼籲，不應該再課徵貨物稅。

國內機車龍頭執行長柯俊斌：「對消費者來說，(貨物稅)是一個很大的負擔，那扣掉貨物稅以後，每一部車的成本接近一萬塊，這個部份其實不該再課這些低所得者，這是我們的想法，所以我們也一直在推動貨物稅的減免。」

業者分析民眾在購買新機車時，有很大比例，都選擇使用分期付款，顯見負擔不小，而動輒高達17%的機車貨物稅，又讓新車售價居高不下，「取消」貨物稅後，業者也承諾會直接把價差，反應在調降實際售價上。

國內機車龍頭執行長柯俊斌：「原本我們交給財政部多少錢，我們就直接降下來就對了，如果我們一部繳五千塊，那我們可能從明年開始，這個車款它的價格就會降五千塊。」

貨物稅減免提案，目前等待立法院三讀，振興經濟政府發三倍券
產業界也動起來，機車龍頭執行長透露，正在擬訂優惠方案 。

油電機車之間的競爭還是很激烈，今年政府補助政策調整，邁向「油電平權」公平競爭，也激勵燃油機車在今年前五月，市占高達89.2%，預估台灣今年總銷量，可達到93萬輛，機車龍頭廠目標訂在31.5萬台，比去年成長。

國內機車龍頭執行長柯俊斌：「環保署的汰舊換新補助到明年，會從五千塊變三千塊，就會差六千塊或者是三千塊，所以消費者應該在年底有一個購買潮。」

看準今年銷售旺季將落在第四季，隨著訂單回流，業者對市場並不悲觀，力拼21連霸。（記者賴家瑩、熊汝璽／台北報導）