隨著5G趨勢明確，ABF載板需求也跟著旺盛，而台廠ABF載板三雄之一南電，受惠於漲價效應，去年全年EPS達5.67元，創下12年來新高，並預期供不應求狀況到今年仍不會舒緩，能見度已來到下半年。不過，晶圓代工廠近兩季加速調度擴大供給車用晶片產能，載板廠也配合提高供應車用載板，恐怕排擠其他應用，欣興、南電等毛利率也將受影響。

拿起平板一掃，飛機最精密數據一次即時呈現眼前，來自數千座網路布建，5G推動高速傳輸和HPC應用興起，以及AI趨勢加持下，也帶動適合高傳輸的ABF載板需求大增，IC載板廠南電4號舉行法說，預計載板短缺趨勢不變，價格有望持續上漲，目前下單已到第二季，樂觀看待營運狀況。

南電副總經理呂連瑞：「2021年上半年我們營業利益可望繼續再成長，這些需求遠遠大於整個目前的供給，疫情後整個商務上面和生活上面做了非常大的改變，那所以需要這些晶片的量會越來越多。」

南電受惠ABF載板產能滿載整年供不應求，以及漲價效應，去年第四季每股純益2.04元，呈現逐季上升趨勢，2020全年EPS達5.67元，更創下2009年來新高，顯示在其他客戶訂單強勁下，華為禁令衝擊有限，南電今年資本支出提升，新產能也將逐步放量以因應龐大需求。

南電副總經理呂連瑞：「今年我們資本支出至少會超過80億，我們跟我們母公司承租了一個廠房，那這個廠房會在第四季開始，會有一些ABF載板的產出，這個應該大概會有10%到12%的增加量。」

不過台積電等晶圓代工廠，近兩季加速調度擴大供給車用晶片產能，讓下游載板廠也配合提高供給所需車用載板，若晶片缺貨無法緩解，將排擠到娛樂和伺服器等應用，欣興、南電、景碩第二季毛利率恐怕受到壓抑，因此對各大廠而言，如何因應客戶終端需求，分配或調度將是考驗。（記者曹再蔆、陳柏誠／台北採訪報導）